9月乘用车生产、零售和出口量均创当月历史新高。10月13日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）发布的数据显示 ，9月全国乘用车市场零售224.1万辆 ，同比增长6.3%，较2017年9月219万辆的历史最高水平高出5万辆 ，呈现年末政策退出前的强增长特征；出口同比增长20.7%至52.8万辆。
值得一提的是 ，9月新能源乘用车零售渗透率与去年同期相比提升了5个百分点，达到57.8% ，连续第二个月超55% ，呈现出在报废更新 、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的平稳增长态势 。
新能源汽车零售渗透率57.8%
今年9月，新能源乘用车市场零售同比增长15.5%至129.6万辆；渗透率为57.8% ，较去年同期提升5个百分点 。自今年3月份以来 ，9月新能源车国内零售渗透率是第7个月超50%，呈现出在报废更新 、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的平稳增长态势。
从细分市场来看 ，今年以来 ，由纯电动、插电式混合动力（以下简称“插混”） 、增程式三种动力构成的新能源乘用车销量占比发生了明显变化 。其中，增程和插混乘用车增速放缓，销量占比降低 ，而纯电动乘用车贡献度高增 ，已成为我国新能源乘用车增长主力 。
乘联分会数据显示，9月纯电动乘用车销量为82.6万辆 ，同比增长28.5% ，环比增长19.8%；插混乘用车销量为36万辆，同比下滑0.1% ，增程式乘用车销量为10.9万辆 ，同比下滑8%；占比分别约为64% 、28%和8%。
崔东树分析表示，得益于轿车高、低端市场的全面发力 ，纯电动车在今年呈现出了高增长态势 。
销量目标完成率分化 ，吉利 、比亚迪 、上汽均超70%
今年前9个月，全国乘用车市场累计零售1700.5万辆 ，同比增长9.2% 。乘联分会分析表示 ，“反内卷 ”浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓 ”的方向转变，车市运行日益平稳。
从前三季度车企销量目标完成率上来看，新势力车企和传统自主车企间呈现出明显的分化趋势 。
据新京报贝壳财经记者不完全统计 ，在11家新势力车企中 ，9家在“金九”实现销量增长，前9个月有10家车企销量均实现增长 。
头部自主车企销量目标完成率大多已完成70% ，其中吉利汽车1-9月累计销量217万辆 ，全年目标完成率达72%；比亚迪 、上汽集团销量目标完成率为71%，中国一汽为70%。新势力企业中 ，小鹏汽车和零跑汽车2家超过75% ，小米汽车目标完成率为71% 。
乘联分会表示，1-9月自主品牌零售市场份额达64.8% ，较去年同期增长5.9个百分点 ，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量 。头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车 、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。
（文章来源：新京报）
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