随着智能网联相关政策的不断落地，自动驾驶商业化应用曙光渐现。在资本市场层面 ，小马智行、文远知行等龙头企业热度不减 。
8月16日 ，上海临港首批无人驾驶智能网联出租车正式向公众开放运营服务 。目前服务覆盖临港主城区高校 、办公 、商业等58个点位，营运时间每日8时-20时。收费规则为 ，小于5公里均为起步价16元 ，超过5公里的里程费用为4元/公里，无其他费用 。
此次临港地区的运营开放 ，是对自动驾驶技术商业化可行性的一次大规模检验 。
更早之前 ，上海新一批智能网联汽车示范运营牌照于7月28日正式发放，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司 、赛可智能科技（上海）有限公司等成为首批获准企业。
高盛分析师团队在一份最新报告中表示 ，上海的进展印证了其对一线城市将引领行业初期发展的判断 。基于技术进步 、成本下降以及生态系统扩张等积极因素 ，高盛重申了对该行业的看好立场，并预计商业化进程的加速将为市场带来可观的增长 。
基于对于自动驾驶商业化进程的判断，8月14日 ，著名投资人凯西·伍德加仓约1337万美元小马智行股份。
在业绩基本面上 ，小马智行二季度总营收达1.54亿元，同比增长75.9%；Robotaxi业务收入达1090万元 ，同比增长157.8% 。其中 ，乘客车费收入同比暴涨超300%，Robotaxi平台注册用户同比增长136% 。财报同时显示 ，第七代Robotaxi从二季度启动量产和路测 ，生产下线超200台，Robotaxi车辆总数已超500台 ，向年底千台Robotaxi目标稳步推进。目前 ，第七代车型在北上广深已累计完成超200万公里路测。
业务层面，小马智行近期推出上海市首个无人驾驶Robotaxi ，成为目前国内唯一在北上广深开展全无人Robotaxi收费运营的企业 ，也是目前上海浦东唯一在常态化商业运营全无人Robotaxi的服务商 。
“公司业绩的增长证明了可规模化、持续盈利的商业模式，通过优化‘人员-车辆’远程运营比例 、降低车辆的保险成本，Robotaxi单位经济模型(UE)改善显著 。 ”小马智行CFO王皓俊表示。
在深耕国内市场的同时 ，中国自动驾驶公司也在加速全球化布局 ，从另一个维度推动商业化落地 。
8月15日，文远知行WeRide宣布 ，东南亚地区的超级应用平台Grab将对其进行数千万美元的股权投资 。此项投资是双方战略合作的一部分 ，旨在加速在东南亚大规模部署L4级Robotaxi及其他自动驾驶车辆。
按照协议，该笔投资预计不晚于2026年上半年完成交割 ，具体交割时间将根据文远知行选定的时间点和成交条件确定 。同时 ，作为本次战略合作的一部分，文远知行将其自主研发的自动驾驶技术应用到Grab的车队管理 、车辆匹配和路径规划系统中 。
二级市场上 ，截至上周五美股收盘 ，小马智行股价收涨4.69%，报15.86美元 ，总市值56.35亿美元；文远知行股价收涨2.80% ，报9.92美元，总市值28.23亿美元。
高盛预计到2030年，中国RoboTaxi市场规模将达到140亿美元 ，车队规模约53.5万辆；到2035年 ，市场规模将进一步增长至610亿美元，车队规模达到230万辆 。
（文章来源：财联社）
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